Visby - корвет Швеции

Продолжение. Начало смотрите тут.

Артиллерийское вооружение

Артиллерийское вооружение корветов класса Visbyпредставлено универсальным 57-мм орудием Bofors SAK 57 L/70 Мк.З. На первых четырех корветах серии она составляет основу ПВО/ПРО. Одноорудийная башня, как и весь корпус корабля, выполнена по технологии stealth. Ствол орудия в походном положении опускается вниз и закрывается специальными шторками. АУ представляет собой модификацию предыдущей версии орудия - Воfors SAK 57 L/70 Mk.2, которая, в частности, находилась на вооружении корветов Stockholmи Goteborg.

Орудие имеет ствол-моноблок (длиной 70 калибров) с воздушным охлаждением, клиновой затвор с электрическим стреляющим механизмом, гидравлический тормоз отката и пружинный накатник. Живучесть ствола - более 4000 выстрелов.

Главной особенностью АУ является её способность применения т.н. ЗРбоеприпасов (Programmable, Prefrag-mented, Proximity - программируемые, осколочные, дистанционные), которые первоначально разрабатывались для 40-мм АУ Bofors SAK 40 L/70, а впоследствии были адаптированы под более крупный калибр. В зависимости от типа цели эти снаряды могут действовать как обыкновенные осколочные (с дистанционным взрывателем), либо бронебойные (взрыватель с замедлителем для поражения легкобронированных целей). Общая длина снаряженного артиллерийского выстрела - 675 мм, вес от 6,1 до 6,5 кг - в зависимости от его типа (для стрельбы по воздушным/надводным целям, соответственно). Начальная скорость снаряда 950-1020 м/с. Поражающие элементы - 2400 вольфрамовых шариков диаметром 3 мм.

Другими стандартными боеприпасами для данного орудия должны стать снаряды с увеличенной дальностью стрельбы - High Capacity Extended Range, которые могут быть использованы против надводных и береговых целей. Их применение позволяет повысить дальность стрельбы до 17000 м (при обычной эффективной дальности стрельбы 10000-11000 м).

По заявлениям разработчиков, дальность обнаружения корветов типа Visbyпри постановке помех составляет 8-11 км. Таким образом, указанная дальность стрельбы АУ позволяет гарантированно уничтожать цели до обнаружения корвета.

Помимо использования новых снарядов, система обладает еще одной особенностью - радиолокационным прицелом компании BAE Systems, выдающим данные о цели на систему управления оружием (СУО). Непосредственно перед выстрелом компьютеризированная система выставляет на снаряде тип взрывателя (контактный или неконтактный) и время замедления.

Готовый к стрельбе боезапас располагается в двухсекционном питающем магазине, секции которого расположены по обе стороны от досылателя. Из погреба в патроноприемники боеприпасы подаются двумя электрическими элеваторами. Механизмы вертикальной и горизонтальной наводки электрогидравлические. Скорострельность составляет 220 выстр./минуту. Сообщается, что боекомплект орудия составляет 240 выстрелов (из них 120 - готовы к стрельбе, а на снаряжение магазина второй половиной боекомплекта необходимо затратить не более 2 минут).

Вес орудия без боезапаса - 7000 кг. Угол возвышения ствола от -10° до +70°. Максимальная скорость вертикальной наводки - 44 град/с, горизонтальной - 57 град/с.

Силовая сеть трехфазная, напряжение 400-440 В.

Башня орудия выполнена в двух вариантах - обычном (такую башню можно видеть на корветах типа Goteborg) и stealth, спроектированную специально для корветов типа Visby. В этом исполнении она имеет габаритные размеры 8000x4200x2500 мм.

Орудие Bofors SAK 57 L/70 Mk III также выбрано для новых боевых катеров. В американском флоте система уже получила собственное обозначение - ЕХ-57 МкЗ и производится компанией United Defense.

Противолодочное вооружение

Вторая важнейшая задача корветов проекта YS 2000 - противолодочная оборона шведских территориальных вод. Для их поиска и обнаружения корветы оснащаются гидроакустическим комплексом (ГАК), разработанным канадской компанией Computing Devices Canada (CDC). Этот комплекс интегрирует данные от пассивной буксируемой ГАС (towed array sonar), активной опускаемой ГАС (active variable depth sonar (VDS)), активной ГАС, установленной непосредственно в корпусе (hull-mounted sonar), а также упомянутых поисковых дистанционно-управляемых аппаратов (R0V-S). Система обнаруживает, определяет координаты местонахождения, классифицирует цель и выдает данные на оружие. Вероятно, за свою многоголовость комплекс получил название Hydra.

Установленная в корпусе активная ГАС предназначена для поиска мин и классификации ПЛ. Особенность ГАС - узкий направленный луч, который сводит до минимума возможность реверберации (отражения), которая может возникнуть в мелких водах Балтики.

В кормовой части корвета расположена буксируемая ГАС (предназначена для обнаружения ПЛ и надводных кораблей). По заявлению открытых источников она представляет собой обычную гибкую протяженно-буксируемую антенну (ГПБА), кабель-трос, которой имеет длину порядка 1000 м. Таким образом, ГПБА будет максимально удалена от таких источников шума как движители, турбулентный поток в кильватерном следе и т.д.

Также в корме находится опускаемая ГАС с изменяемой рабочей глубиной (variable depth sonar). Тело ГАС опускается между водометами корвета на выбранную оператором глубину специально спроектированным подъемно-опускным устройством (ПОУ), способным компенсировать вертикальные колебания корпуса корвета на волнении. Данная ГАС увеличивает способности акустического комплекса, работая под теплым поверхностным слоем воды. Опускаемая ГАС определяет положение цели и выдает данные на оружие.

При необходимости Visbyможет выставить барьер из акустических буев, представляющих собой гидротелефоны, способные отследить передвижение вражеского корабля, либо факт произведенной по корвету торпедной атаки.

Компания Computing Devices Canada также разработала систему самоконтроля для оценки собственных уровней шума корабля. Эта система состоит из ряда акустических и вибрационных датчиков установленных в различных местах корабля.

В качестве средств поражения ПЛ на корветах типа Visbyустановлены 127-мм реактивные бомбометные установки (rocket powered grenade launchers), и 400-мм торпедные аппараты. Одновременно указывается на возможность атаки ПЛ (лежащих на грунте) с помощью дистанционно-управляемых аппаратов, предназначенных для уничтожения мин (ROV-E).

Торпедное вооружение корветов типа Visbyсостоит из 4 малогабаритных универсальных управляемых торпед Тр 43 либо Тр 45.

Производство торпед Тр 43 для шведских ВМС началось в 1987 г. Эта торпеда является дальнейшим эволюционным развитием торпед типа Тр 42. Калибр торпеды 400 мм, длина 2640 мм, максимальная масса (включая аккумуляторную батарею и катушку с кабелем управления) 310 кг, масса ВВ - 45 кг, дальность хода - порядка 20 км (при дальности стрельбы 8-10 км). Корпус торпеды выполнен из алюминиевого сплава, а стабилизаторы, рули, винты противоположного вращения - из упрочненного стеклопластика. Электроэнергия вырабатывается серебряно-цинковой АБ номинальной емкостью 4,2 кВт.Ч и подается на гребной электродвигатель постоянного тока через тиристорный переключатель, позволяющий оперировать на трех рабочих скоростях.

Управление по проводам позволяет довести торпеду до зоны реагирования ее системы самонаведения (ССН) на цель, преодолев противодействие противника и избежав наведения на ложную цель. Затем приводится в боевое положение ССН и БЧ торпеды.

Система управления по проводам обеспечивает передачу команд в систему управления торпеды и получение данных о курсе, скорости, глубине хода торпеды, параметры цели. В случае потери цели ССН автоматически приводит в действие режим повторного поиска. Программное обеспечение ССН написано на языке Pascal.

Торпеда Тр 45 (первоначально имела обозначение Тр 43X2), принятая на вооружение флота в 1993 г. спроектирована специально для действий на малых глубинах. От Тр 43 она отличается увеличенной до 2800 мм длиной и рядом усовершенствований в ССН. Программное обеспечение написано на языках Pascal и Ada.

Система управления по проводам обеспечивает передачу в обоих направлениях более 80 типов команд и сообщений. В случае обрыва кабеля управления, ССН самостоятельно продолжит поиск цели, используя последние данные.

Головная и хвостовая части торпед Тр 43 и Тр 45 имеют идентичную конструкцию.

Стрельба торпедами осуществляется сжатым воздухом из легкосъемных палубных контейнеров, имеющих габариты 3830x610x850 мм и массу (без торпеды) 420 кг. Торпедные аппараты расположены побортно в кормовой части корпуса, за вертолетным ангаром.

Активное вооружение кораблей шведского флота бомбометами началось в 1984 г. на волне подозрений, вызванных появлением в шведских территориальных водах неопознанных (как заявлялось - советских) ПЛ. Основным бомбометом RSwN стала 9-ти ствольная 100-мм ПУ Saab LLS-920. Четыре ПУ с обеспечивающими системами составляли комплекс ELMA, которым вооружали предшественников Visby. Воздействие комплекса носило скорее психологический характер - его задачей было вспугнуть, либо заставить всплыть лежащую на грунте ПЛ.

В некоторых источниках указывается, что Visbyоснащена новыми 127-мм реактивными бомбометными установками (РБУ) разработанными компанией Saab Dynamics и получивших название Alecto (по имени одной из греческих фурий). Два бомбомета установлены в носу под палубой в районе орудийной башни. О каких-либо особенностях РБУ не сообщается, за исключением того, что они проектируются универсальными. Помимо выполнения основной задачи - бомбометание по ПЛ - они приспособлены для противоторпедной борьбы, а также для постановки пассивных помех в верхней полусфере (дипольные отражатели и ИК-ловушки).

Противоминное вооружение

Чрезвычайно важное место в ряду задач шведского флота занимает противоминная борьба (mine countemeasures - МСМ), особенно актуальная в прибрежных и шхерных районах. Этим задачам также было уделено внимание и при разработке технического задания на вышеупомянутый LCS. Выполнение данной задачи предполагается осуществлять как активными, так и пассивными средствами. Можно сказать, что противоминный комплекс состоит из комбинации сведенных до минимума сигнатур физических полей корабля, которые могут повлиять на срабатывание взрывателей морских мин, гидроакустических комплексов и новейших систем оружия. Кроме того, по сообщениям некоторых источников, корпус и оборудование спроектированы с повышенной сопротивляемостью к воздействиям подводных взрывов.

Особый интерес представляют технические средства, предназначенные для обнаружения, классификации и уничтожения морских мин. Это т.н. remotely operated vehicles (ROV) - дистанционно управляемые, высокоманевренные подводные аппараты (ПА) Bofors Double EagleMk.3. Эти аппараты, имеющие обозначение ROV-S, (search - поисковые) могут оборудоваться ГАС миноискания TSM-2022 Мк.З, видеокамерой, резаком для подрезания минрепов, телескопическим манипулятором, разрушающим зарядом средней массы. Сообщается, что Double Eagleможет использоваться как самоходная ГАС переменной глубины.

Питание подается по кабелю длиной около 1000 м. По этому же кабелю передается акустическая и оптическая информация.

Масса аппарата не превышав 340 кг. Масса полезной нагрузки 80 кг, а общая масса комплекса - 1050 кг. Малые размеры аппаратов (2100x1300x500 мм) позволяют размещать их на небольших кораблях.
Постановка и возвращение возможны при состоянии моря до 4 баллов. Скорость передвижения свыше 6 узлов.

Хотя аппараты Double Eagleмогут сами уничтожать обнаруженные мины, в качестве истребителямин был выбран ПА STN Atlas Electronik Seafox. Аппарат разработан германской компанией STN Atlas Electronik и имеет обозначение ROV-E (explosive - взрывающийся). Аппарат оборудован бортовой видеокамерой и прожектором. После подтверждения идентификации обнаруженного объекта как мины, оператор уничтожает мину вместе с аппаратом. Масса аппарата составляет порядка 40 кг. Длина - 1300 мм, скорость хода - 6 узлов, дальность действия -более 500 м. Движители приводятся в действие при помощи литиевой аккумуляторной батареи.

Этот аппарат был выбран для вооружения десяти тральщиков типа SM 343 германского ВМФ, проходящих переоборудование в соответствии со стандартами HL 352 и MJ 333.

Фирме STN Atlas Electronik в марте 1998 г. был выдан контракт на поставку для RSwN двух вариантов Seafox- истребительногои поискового. Однако, позднее в качестве поискового аппарата, по неким причинам, предпочтение было отдано Double Eagle.

Корветы оборудованы устройствами для постановки мин и компьютерной системой для этих операций.

Авиационное вооружение

В последнее время появилась тенденция к обязательному вооружению даже небольших кораблей (класса корвет) легкими вертолетами, хотя, скорее всего, часть их функций, такие как целеуказние и разведка, в дальнейшем будут переданы беспилотным летательным аппаратам (БЛА), которые все активнее принимаются на вооружение ВМС многих стран.

Корветы типа Visby станут первыми шведскими малыми кораблями с авиационным вооружением.

В некоторых источниках сообщается о том, что на корветах типа Visbyразмещаются вертолеты Agu-sta А109 Military, хотя есть изображения корвета с вертолетом Agusta Bell 206А Jet Ranger. 10 вертолетов Agusta Bell 206A Jet Ranger (производится с 1966 г.) поступили на вооружение ВМС Швеции (где они получили обозначение Hkp 6В) в 1970-1971 годах (еще один поставлен в 1991 г. на замену потерянному в результате катастрофы). Вертолет может быть вооружен четырьмя глубинными бомбами (SJB 11 или SJB 45), либо двумя торпедами, которые крепятся на внешней подвеске. На случай аварийной посадки на воду он оборудован надувными баллонами.

Максимальный взлетный вес 1450 кг, диаметр несущего винта - 10,16 м, длина - 8,74 м. Двигатель - Allison 250-С20 (шведское обозначение ТАМ 4В) мощностью ок. 400 л.с, крейсерская скорость полета - 215 км/ч, дальность полета - порядка 500-600 км, экипаж 2 человека - пилот и оператор-наблюдатель. Существенный недостаток вертолета - отсутствие оборудования для пилотирования ночью и в сложных погодных условиях, что ограничивает время выполнения боевой задачи только хорошей погодой. Начиная с 2002 года вертолеты Jet Rangerпостепенно снимаются с вооружения.

Для замены устаревшего авиапарка ВС Швеции в июне 2001 года заказали концерну Agusta SPA 20 вертолетов Agusta А109 Military (вертолет находится в серийном производстве с 1976 года, в Швеции получил обозначение Нкр 15, стоимость контракта - 130 млн. евро). Поступающие на вооружение ВМС от сухопутного варианта отличаются авионикой, навигационной системой GPS, наличием на борту лебедки и пулемета.

Максимальный взлетный вес вертолета - 3000 кг (пустого - около 1580 кг), диаметр несущего винта - 11,0 м, длина фюзеляжа - 11,45 м. Силовая установка состоит из двух двигателей Turbomeca Arrius 2К1 мощностью ок. 800 л.с. каждый , крейсерская скорость полета 230 км/ч, максимальная -285 км/ч, радиус действия (без подвесных баков) - около 950 км. Экипаж - 2 человека. Как и большинство легких вертолетов, сто девятыйспособен нести на внешней подвеске мины, торпеды, НУРСы. По всей видимости, возможна установка опускаемой гидроакустической станции (ОГАС).

Вертолетный ангар размещается в кормовой части под палубой.

Следует отметить, что просторную полетную палубу можно использовать для базирования беспилотных летательных аппаратов (БЛА), которые могут выполнять функции целеуказания для ударного УРО. Вместе с тем, на них по ряду причин (недостаточная грузоподъемность для размещения противолодочного вооружения и ОГАС, отсутствие живогоинтеллекта в виде пилота, необходимого в условиях быстро меняющейся боевой обстановки при поиске и уничтожении ПЛ) пока не удается возложить функции ПЛО.

Радиоэлектронное вооружение

Основным комплексом общего обнаружения корветов типа Visbyявляется трехкоординатная РЛС Ericsson Sea GiraffeАМВ (Agile Multiple Beams). Комплекс спроектирован на основе сухопутной системы, а его ранние версии Sea Giraffe50 и Sea Giraffe150 устанавливались на корветах класса Stockholmи Goteborg, и экспортировались в восемь стран мира.

Рабочая частота РЛС 4-6 ГГц. Антенна имеет две основных частоты вращения - 30 об/мин в режиме наблюдения и 60 об/мин в режиме выдачи целеуказания на оружие. Антенный пост РЛС стабилизирован. Погрешности, возникающие при получении информации учитываются и обрабатываются с помощью ЭВМ. Угол обзора по вертикали составляет порядка 70°, по горизонтали - 360°.

Сообщается, что радар способен обнаружить малые воздушные цели (правда, не указывается, что подразумевается под словом малые) на дистанции 60-80 км (32-45 миль).

Навигационная РЛС, производимая концерном Saab Systems & Electronics, также может использоваться в качестве РЛС общего онаружения. Рабочая частота 8-10 ГГц. Она имеет очень низкую мощность излучения, что затрудняет его обнаружение даже при работе в активном режиме.

Комплекс навигации также получает данные от спутниковой системы GPS (Global Positioning System), обеспечивающей определение местонахождения корабля в режиме реального времени.

Система РЭП состоит из трех подсистем, обнаруживающих инфракрасное излучение, радиосигналы систем связи и излучение от антенных комплексов различного назначения. Система работает в пассивном режиме.

К середине 60-х гг., в связи с перевооружением RSwN стало очевидным, что новые корабли нуждаются в современной системе управления оружием, прежде всего зенитным. Результатом исследований стало появление СУО 9LV 200 Мк1/2 компании Philips Elektronikindustrier АВ (РЕАВ).

Впервые комплекс 9LV 200 Мк.1 (под обозначением ARTE 722) был установлен на ТКА Norrkoping(май 1973 г.). Вскоре на смену аналоговой модификации системы Мк.1 пришла цифровая Мк.2 и ее улучшенная версия, получившая неофициальное обозначение Мк.2.5. Эти СУО проектировались, прежде всего, для управления универсальными АУ калибром 40-120 мм, но также могли осуществлять контроль и управление противокорабельными ракетами и торпедным оружием.

Развитие СУО типа 9LV 200 привело к появлению качественно новой подсистемы управления оружием, включенной в интегрированную боевую информационно-управляющую систему (БИУС) и радикально отличающейся от своих предшественников - 9LV 200 Мк.З. Первым кораблем RSwN, получившим этот комплекс, стал корвет Goteborg, вступивший в строй в феврале 1990 г.

СУО экспортировалась в Австралию, Новую Зеландию, Данию, Финляндию, Оман, Пакистан, Сингапур.

В марте 1998 г. для корветов типа Visbyбыла заказана СУО 9LV Мк.ЗЕ (Enhanced - улучшенная) стоимостью 88,8 миллионов долларов. Основу системы составляют два процессора Intel Pentium Pro (предыдущие версии строились на основе процессоров Motorola), которые обеспечивают обработку информации, принятие решения и выдачу данных на оружие. Программное обеспечение написано на языках С++ и Ada (информация на начало 2000-х).

Рабочие места операторов, (установленные в главном командном посту - ГКП) разработанные Celtius Tech и норвежской кампанией Hitech, представляют собой многофункциональные пульты управления, каждый с двумя 19-дюймовыми плоскими мониторами, на которых отображается вся тактическая информация.

Все компоненты системы соединены между собой с помощью оптоволоконной связи в локальную сеть со скоростью передачи информации 100 МБ/с. В качестве операционной системы принята Windows NT (опять же по состоянию на начало 2000-х). Разработчики утверждают, что комплекс может быть установлен на любой БНК от боевого катера до авианосца.

В качестве стрельбовой применяется РЛС CER0S 200 (Celsius Tech Radar And Optronic Sight). Эта система, ранее известная как Sea Viking, разработана для кораблей водоизмещением свыше 150 т и имеет ка кминимум три варианта исполнения:

- основной,

- вариант CWI (Continuos Wave Illuminating), который имеет дополнительные каналы,

- вариант stealth, разработанный для кораблей с пониженным уровнем РЛ-поля.

СУО обеспечивает целеуказанием и наведением как ракетное, так и артиллерийское вооружение. Антенный пост (АП) СУ стабилизированный, его угловая скорость вращения - 2 рад/с, высота - ок. 2,0 м, диаметр -1,6м, вес - 700-800 кг.

В открытых источниках сообщается, что в варианте исполнения stealthАП имеет иной внешний вид, а при его изготовлении применены радиопоглощающие материалы. Технические данные по модификации АП stealthне упоминаются, но указываются таковые по основнойверсии: рабочая частота 15,5-17,5 ГГц; ширина луча 1,5°.

В случае вооружении корветов ударным и зенитным ракетным вооружением устанавливается вторая стрельбовая РЛС.

По некоторым данным, в состав БИУС включена подсистема, отслеживающая параметры физических полей корвета и также отображающая их в графическом виде. Таким образом, командный состав корабля всегда информирован насколько Visbyявляется невидимымотносительно противника, и соответственно может оперативно реагировать на изменение ситуации.

По заявлению разработчиков, на корвете типа Visby Plusдостигнуты следующие преимущества, по сравнению с классическим кораблем этого класса:

- снижение веса корпусных конструкций на 50%;

- снижение стоимость жизненного цикла корабля (стоимость технического обслуживания корпуса снижена на 85%);

- снижение основных сигнатур (магнитной, инфракрасной, акустической);

- дальность обнаружения радаром снижена на 50% по сравнению с обычными кораблями данного класса;

- улучшенная маневренность.

Функции корвета остаются традиционными для кораблей этого класса: ПВО, ПЛО, нанесение ударов по надводным и наземным целям и патрулирование в зоне ответственности - и все это с соответствующей номенклатурой вооружения. Оружие и основные системы, в т.ч. БИУС - совместимы со стандартами НАТО.

В марте 2012 года была завершена модернизация первого корвета типа Visby. Корвет получил в общей сложности более 60 различных улучшений: звукоизоляция оружейных отсеков, новое палубное оборудование для посадки вертолёта, средства обнаружения и уничтожения морских мин, противолодочное вооружение, а также новые сенсоры и система радиосвязи HF 2000.

Корвет типа Visby. Нажмите для просмотра Корвет типа Visby. Нажмите для просмотра
Корвет типа Visby. Нажмите для просмотра Корвет типа Visby. Нажмите для просмотра Корвет типа Visby. Нажмите для просмотра